Constructorii auto chinezi își intensifică ofensiva în segmentul premium european, unde vor să concureze cu BMW, Mercedes-Benz și Audi. La Salonul Auto de la Paris, Avatr și Denza au prezentat modele electrice care pun accent pe asistența avansată la condus, încărcarea rapidă și confortul oferit de tehnologie.
Strategia vine după ce mărcile chineze au câștigat teren în zona automobilelor accesibile. Acum, acestea urmăresc marjele mai mari ale vehiculelor premium și încearcă să convingă cumpărătorii europeni să acorde o șansă unor branduri cu o tradiție mult mai scurtă pe continent.
Piața europeană a devenit esențială pentru acest plan. Constructorii chinezi sunt practic excluși din Statele Unite, cea mai profitabilă piață auto la nivel mondial, iar vânzările interne din China au scăzut cu 20% în prima jumătate a anului 2026, pe fondul concurenței tot mai puternice.
În schimb, BMW, Mercedes-Benz, Audi și Porsche au comercializat împreună aproape două milioane de vehicule în Europa în primele nouă luni ale anului. Mărcile germane beneficiază de o reputație construită în decenii, un avantaj care cântărește mai mult pentru clienții europeni decât pentru cei chinezi, mai interesați de dotările digitale.
Modele scumpe, dotări neobișnuite
Avatr, marcă deținută de Changan, a adus la Paris o berlină și un SUV electrice premium. Prețurile vor începe de la aproximativ 60.000 de euro, iar automobilele vor include încărcare rapidă și funcții de confort precum masaj pentru fiecare scaun.
Justin Li, responsabil pentru extinderea internațională a Avatr, spune că Europa este o piață decisivă pentru automobilele cu prețuri de peste 50.000 de dolari. Potrivit estimărilor companiei, regiunea generează 72% din vânzările de astfel de vehicule realizate în afara Statelor Unite.
„Dacă vrem să fim o marcă premium, dacă nu intrăm în Europa… nu putem câștiga cu adevărat”, a declarat Li. Avatr va începe extinderea în Spania, Marea Britanie și Danemarca în 2027, urmând ca Germania și alte câteva țări să fie abordate în 2028.
Denza, marcă a grupului BYD, se numără la rândul ei printre numele chineze care încearcă să urce în zona premium. Compania mizează pe combinația dintre propulsia electrică, sisteme digitale și echipamente de confort pentru a se diferenția de rivalii consacrați.
La prezentarea celor patru SUV-uri electrice Aito, Seres a preferat să evidențieze capacitățile tehnologice ale automobilelor. Clifford Kang, vicepreședintele Seres, a prezentat o demonstrație în care mașinile evitau automat obstacole, iar un turn de pahare pline cu șampanie rămânea stabil pe capotă în timpul manevrelor.
„Inteligența care redefinește luxul” este filosofia promovată de Aito. Brad Kuntz, partener la firma de consultanță Grant Thornton Stax, consideră că producătorii chinezi încearcă să schimbe modul în care o parte dintre consumatori percep un automobil de lux.
„Există acel lux tradițional, personalizat, al automobilelor europene de altădată”, a spus Kuntz. „Dar, în lumea vehiculelor electrice, eleganța este integrată într-o măsură mai mare prin tehnologie.”
Încrederea se câștigă în timp
Accesul la cumpărătorii europeni nu este însă garantat doar de lista de dotări. Zheng Yeqing, vicepreședinte al Xpeng, a avertizat că un brand are nevoie de prezență îndelungată pentru a-și construi reputația și credibilitatea.
Xpeng a intrat pe piața europeană în 2020, iar vânzările sale regionale s-au dublat în primele opt luni din 2026, depășind 29.000 de automobile. „Este nevoie de perseverență”, a declarat Zheng Yeqing.
Zeekr, marcă deținută de Geely, a reușit deja să câștige cotă de piață în China în fața unor rivali germani, cu modele mai ieftine și echipate cu numeroase tehnologii. În Europa, vânzările sale au crescut de peste trei ori, de la 3.025 de unități la 9.525 în primele nouă luni din 2026.
Zeekr este prezentă în 22 de piețe europene și intenționează să intre în alte opt până la finalul acestui an. Lothar Schupet, directorul general al companiei pentru Europa, spune că marca pornește de pe o poziție solidă și își va accelera dezvoltarea.
Constructorii europeni urmăresc evoluția noilor rivali. Audi afirmă că abordează cu încredere concurența internațională, inclusiv pe cea venită din China, dar susține că decidenții europeni trebuie să asigure condiții echitabile pentru toți producătorii.
La vârful pieței de lux, Bentley pare mai puțin îngrijorată de ofensiva chineză. Frank-Steffen Walliser, directorul general al mărcii deținute de Volkswagen, a declarat la prezentarea primului automobil electric Bentley că luxul autentic își are originea în „inima Europei” și nu poate fi înlocuit.
Un director al unui mare constructor chinez a recunoscut, sub protecția anonimatului, că diferența față de mărcile europene de lux rămâne semnificativă. În opinia sa, producătorii chinezi ar putea recupera acest decalaj într-un interval de „un deceniu sau două”.
Deocamdată, vânzările mărcilor chineze premium reprezintă o proporție redusă din piața europeană, chiar dacă ritmul de creștere este rapid. Pentru Avatr, strategia va fi una graduală, iar compania spune că are o singură oportunitate de a-și construi corect imaginea în fața clienților europeni.
